phpHtdYgp

<h1 class="ql-align-center ql-direction-rtl">الكشف عن أكبر خريطة للكون حتى الآن باستخدام تلسكوب جيمس ويب الفضائي</h1> بعد ساعات طويلة من التركيز المستمر في رقعة صغيرة من السماء، قدم لنا تلسكوب جيمس ويب الفضائي أدق خريطة تفصيلية حتى الآن لركن من أركان الكون. تُسمى هذه الرقعة&nbsp;مجال كوزموس، وإذا بدا الاسم مألوفًا، لأن صورة مذهلة لها نُشرت قبل شهر فقط، لكنها كانت مجرد لمحة بسيطة مما نراه الآن. أُطلقت الخريطة التفاعلية الكاملة مع جميع بياناتها مؤخرًا، وهي خريطة تفوق كثيرًا حقل هابل العميق، الذي احتوى على عشرة آلاف مجرة. أما الخريطة الجديدة فتحتوي على ما يقرب من 800,000 مجرة، ما يبشر ببداية عصر جديد من الاكتشافات في أعماق الكون السحيق. تقول الفيزيائية كايتلين كيسي من جامعة كاليفورنيا سانتا باربرا التي تقود مبادرة كوزموس مع جيهان كارتالتيبي من معهد روتشستر للتكنولوجيا: «كان هدفنا بناء هذا الحقل العميق من الفضاء على مقياس فيزيائي يتجاوز أي شيء أُنجز من قبل». «إذا كان لديك نسخة مطبوعة من صورة هابل العميق بحجم ورقة عادية، فإن صورتنا ستكون أكبر قليلًا من جدارية بعرض وطول أربعة أمتار تقريبًا، بنفس العمق. لذا فهي ضخمة فعلًا». إن تلسكوب جيمس ويب الفضائي أفضل أمل لدينا لفهم الفجر الكوني، أي مليار سنة الأولى تقريبًا بعد الانفجار العظيم، الذي وقع قبل نحو 13.8 مليار سنة. هذه الحقبة من تاريخ الكون صعبة جدًا للرصد، فهي بعيدة للغاية وخافتة جدًا، ومع توسع الكون، فإن الضوء الذي يسافر لمسافات أكبر ويتمدد إلى أطوال موجية أكثر احمرارًا. ومع قدرته العالية على الرصد بالأشعة تحت الحمراء ودقته الفائقة، صُمم تلسكوب جيمس ويب الفضائي تحديدًا لهذه المهمة: رصد الضوء الخافت القادم من فجر الزمن، الذي يخبرنا عن العمليات التي أدت إلى نشأة الكون كما نراه اليوم. تغطي صورة&nbsp;كوزموس رقعة من السماء أكبر قليلًا من مساحة 7.5 أقمار كاملة، وتعود بنا إلى الوراء نحو 13.5 مليار سنة، إلى الوقت الذي بدأ فيه الضباب الكوني الأولي الكثيف بالتبدد. هناك، لا يبحث الباحثون فقط عن المجرات الأولى، بل عن نظام بيئي كوني كامل، رقصة جاذبية تفاعلية لأجرام مرتبطة بشبكة المادة المظلمة التي تمتد عبر الكون كله. تشير بيانات تلسكوب جيمس ويب الفضائي التي جُمعت حتى الآن إلى أنه حتى مع بيانات تلسكوب هابل الفضائي، فإننا بالكاد خدشنا سطح الممكن داخل فجر الكون.«حدث الانفجار العظيم ثم تطلب الأمر وقتًا حتى تنهار المادة تحت تأثير الجاذبية لتتكون وتبدأ النجوم بالإضاءة. يوجد مقياس زمني لذلك». «المدهش أننا نرى مع تلسكوب جيمس ويب تقريبًا عشرة أضعاف عدد المجرات المتوقعة على هذه المسافات الهائلة، ونرى أيضًا ثقوبًا سوداء هائلة الكتلة لم تكن مرئية حتى مع&nbsp;تلسكوب هابل الفضائي». هذا الوفرة في المجرات المتكونة جيدًا لم تُفاجئ علماء الفلك فحسب، بل منحتهم لغزًا ضخمًا لحله، وفقًا لفهمنا الحالي لتطور المجرات، لم يكن قد مضى وقت كافٍ على الانفجار العظيم لتتكون بهذا الشكل. حتى مجرة واحدة قد تكون محيرة، فما بالك بالأعداد التي يجدها&nbsp;تلسكوب جيمس ويب التي تذهل العقول. ومع توفر البيانات للجميع لتصفحها بحرية، قد نحصل على بعض الإجابات. «جزء كبير من هذا المشروع هو ديمقراطية العلم وجعل أدوات وبيانات أفضل التلسكوبات في متناول المجتمع العلمي الأوسع، أفضل العلوم تحدث عندما يفكر الجميع في نفس مجموعة البيانات بطرق مختلفة، ليس من حق مجموعة واحدة من الناس أن تحل كل الألغاز».

الكشف عن أكبر خريطة للكون حتى الآن باستخدام تلسكوب جيمس ويب الفضائي

php9CDpzI

<h1 class="ql-align-center ql-direction-rtl">إحدى أشهر إضافات ووردبريس تحتوي ثغرة أمنية خطيرة تعرض الحسابات للاختراق</h1>&nbsp;كُشفت ثغرة أمنية بالغة الخطورة في إحدى أشهر إضافات نظام إدارة المحتوى ووردبريس، والتي قد تمكن المخترقين من السيطرة الكاملة على المواقع المستهدفة. &nbsp;الإضافة المقصودة هي فورميناتور، التي تتيح لمشغلي مواقع ووردبريس&nbsp;إنشاء نماذج تواصل واختبارات واستبيانات ومدفوعات بطريقة السحب والإفلات، ما يجعلها سهلة الاستخدام و متوافقة مع العديد من الخيارات الأخرى. كشف باحث أمني أن الإضافة تعاني ضعف التحقق من مدخلات المحتوى وسوء في منطق حذف الملفات، ما يمكن استغلاله لإدخال ملف مخصص في أحد مدخلات المحتوى، بطريقة تُجبر الإضافة بعد خطوات معينة على حذف ملف أساسي في إعداد الموقع، ومن دونه يدخل الموقع حالة إعادة إعداد تسمح للمهاجم بربطه بقاعدة بيانات من اختياره، ومن ثم يستحوذ بالكامل على الموقع. صُنفت الثغرة ضمن فئة الثغرات عالية الخطورة. وتشمل جميع الإصدارات حتى&nbsp;1.44.2. وفقًا لبيانات ووردبرس فإن الإضافة نشطة على أكثر من ستمئة ألف موقع ما يجعل نطاق الهجوم واسعًا للغاية. أما الإصدار الآمن الأول هو 1.44.3. ناشدت الشركة المطورة جميع المستخدمين بتحديث الإضافة فورًا. وقد حُمل التحديث أكثر من مئتي ألف مرة منذ إطلاقه، لكن لا تزال هناك مواقع معرضة للخطر حتى الآن، ولتقليل المخاطر ينصح مديرو المواقع بتحديث الإضافة فورًا أو حذفها إن لم تكن ضرورية. تجدر الإشارة إلى أن منصة ووردبريس نفسها تُعد آمنة في المجمل، لكن الإضافات والقوالب تمثل غالبًا الحلقة الأضعف في سلسلة الأمان، وبناءً على ذلك يُنصح مستخدمو ووردبريس بالاحتفاظ فقط بالإضافات والقوالب التي يستخدمونها، مع الحرص على تحديثها بانتظام، مع تعطيل وحذف أي إضافات أو قوالب غير مستخدمة.&nbsp;

إحدى أشهر إضافات ووردبريس تحتوي ثغرة أمنية خطيرة تعرض الحسابات للاختراق

phpY1rEzR

<h1 class="ql-align-center ql-direction-rtl">باحثون صينيون يحققون طفرة كبيرة في تكنولوجيا بطاريات الليثيوم</h1> &nbsp;يدعي باحثون في الصين أنهم حققوا إنجازًا كبيرًا في تكنولوجيا بطاريات الليثيوم، إذ ضاعفوا الكثافة الطاقية -مقدار الطاقة التي يمكن للبطارية تخزينها نسبةً إلى حجمها ووزنها- مقارنةً بأفضل بطاريات شركة تسلا المتقدمة. تُعَد بطاريات الليثيوم مكونًا أساسيًا في المركبات الكهربائية بفضل كثافة طاقتها العالية، التي تمكنها من تخزين قدر كبير من الطاقة في حزم صغيرة وخفيفة نسبيًا، وهو أمر ضروري لقطع مسافات طويلة بشحنة واحدة. &nbsp;حاليًا تبلغ كثافة الطاقة لأفضل بطاريات تسلا نحو 300 وات-ساعة لكل كيلو جرام، طور الباحثون في جامعة تيانجين بطارية بكثافة تتجاوز 600 وات-ساعة لكل كيلوجرام. كلما زادت الكثافة الطاقية، صغرت البطارية وخف وزنها، ما يعزز مدى المركبة وأداءها. إن تجاوز قيود بطاريات الليثيوم الحالية من أبرز مشكلات الجيل الحالي من بطاريات الليثيوم هو السائل الداخلي، المعروف باسم (الإلكتروليت)، الذي تنتقل من خلاله أيونات الليثيوم. تكمن المشكلة في أن هذا الإلكتروليت قد يتكدس بمرور الوقت، إذ تُحاط كل أيون ليثيوم بأخرى، مكونة بنية صلبة ومنظمة تحد من كفاءة البطارية واستقرارها وأدائها. نشر الباحثون الصينيون نتائجهم في مجلة Nature، إذ وصفوا ابتكارهم الجديد بأنه إلكتروليت صُمم ببنية أقل تنظيمًا وأكثر عشوائية، تسمح للأيونات بالحركة بحرية أكبر. وكتبوا في تقريرهم: «يُسهم تصميم الإلكتروليت غير الموضعي في تجاوز القيود الجوهرية للإلكتروليتات التقليدية، بإحداث بيئة إذابة فائقة الاضطراب، ما يقلل الحواجز الديناميكية، ويثبت الواجهات، ويوفر إمكانات هائلة لتطورات تحولية في أداء البطاريات». عند اختبار البطارية الجديدة، حققت كثافة طاقية بلغت 604.2 وات-ساعة لكل كيلوجرام، وحافظت على استقرارها لأكثر من 100 دورة شحن وتفريغ. ولم يشتعل الإلكتروليت عند تعريضه للهب المكشوف، وعمل في درجة حرارة -60 مئوية دون أن يتجمد. حاليًا تُعد هذه البطارية دليلًا على المفهوم وليست جاهزة بعد للإنتاج الكمي، إذ لا تزال بحاجة إلى اختبارات واسعة النطاق في ظروف الاستخدام الواقعية للتحقق من أدائها وسلامتها. لكن إذا أمكن توسيع نطاق هذا الابتكار، فإن إمكاناته ستكون هائلة: بطاريات أخف وزنًا وأطول عمرًا ستُضاعف مدى المركبات الكهربائية وتقلل من وقت الشحن. وقد تمتد تطبيقاتها إلى ما هو أبعد من السيارات الكهربائية، لتشمل تحسين تخزين الطاقة في شبكات الطاقة المتجددة، وتطوير بطاريات أكثر أمانًا وذات سعة أعلى لمجموعة واسعة من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية.&nbsp;

باحثون صينيون يحققون طفرة كبيرة في تكنولوجيا بطاريات الليثيوم

phptKeRAy

<h1 class="ql-direction-rtl ql-align-center">هل سنستطيع إرسال مركبة فضائية إلى ثقب أسود خلال القرن التالي؟</h1> &nbsp;في العاشر من إبريل عام 2019، هز ثقب أسود شبكة الإنترنت، إذ نُشرت الصورة الأولى على الإطلاق لثقب أسود، وهو الثقب الأسود هائل الكتلة في مركز مجرة مسييه 87، وذلك بفضل تلسكوب أفق الحدث. في متابعة لا تقل إثارة، التقط التلسكوب نفسه بعد ثلاث سنوات صورة لثقبنا الأسود الهائل في مجرتنا، المعروف بالقوس A*. أصبح بإمكاننا رؤية هذه الأجرام، لكن ما لا نستطيع فعله بعد هو إرسال مركبة فضائية إليها. يملك عالم الفيزياء الفلكية كوزيمو بامبي من جامعة فودان في الصين رؤية مختلفة، إذ يتصور أن زيارة ثقب أسود قد تحدث خلال القرن المقبل، شريطة أن نتمكن من تطوير مركبة فضائية خفيفة بما يكفي ليُطلقها شعاع ليزري عبر الفضاء. ومع أن القوس A* يبعد عن الأرض مسافة هائلة تبلغ 26 ألف سنة ضوئية، وأن أقرب ثقب أسود نجمي الكتلة معروف يقع على بعد 1560 سنة ضوئية، يعتقد بامبي أنه يُحتمل وجود ثقب أسود أصغر يختبئ على مسافة لا تتجاوز 20 - 25 سنة ضوئية. ربما كان محقًا، ففي حين تبدو مسافة 20 سنة ضوئية بعيدة المنال، توصل فريق بحثي من جامعتي بادوفا وبرشلونة إلى أنه يحتمل وجود ثقوب سوداء نجمية الكتلة على بعد 150 سنة ضوئية فقط. يُعتقد أن هذه الثقوب قد تكمن في عنقود الثريا النجمي المفتوح، وهو تجمع نجمي مكون من نجوم متقاربة في العمر والتركيب الكيميائي، يرتبط بعضها ببعض بفعل الجاذبية. عندما أجرى الباحثون محاكاة لتفسير كتلة العنقود وحجمه، لم يتوصلوا إلى النتائج الصحيحة إلا بإدخال ثقوب سوداء في الحسابات. مع ذلك لم يثبت بعد وجود هذه الثقوب السوداء، إذ سيكون من العسير للغاية رصدها عبر التلسكوبات، لأنها كما يدل اسمها لا تُصدر أي ضوء، وتفتقر الثقوب السوداء النجمية إلى أقراص التراكم الضخمة التي مكنت العلماء من تصوير ثقب مسييه 87 والقوس A*. حتى إن وُجدت هذه الثقوب على مسافة أبعد قليلًا مما اقترحه بامبي، فإن إرسال مركبة بسرعة تقارب سرعة الضوء لمسافة عشرات السنين الضوئية يبقى رهنًا بقدرتنا على بناء مركبة صغيرة وخفيفة وسريعة بما يكفي لإنجاز الرحلة. المقترح هو مركبات فضائية مجهرية مزودة بأشرعة ضوئية. وقد طُرحت هذه الفكرة سابقًا ضمن مشروع بريكثرو ستارشوت، الذي يهدف إلى إرسال أسراب من مركبات نانوية إلى أقرب نظام نجمي، ألفا قنطورس. هذه المركبات النانوية شبيهة بما يقترحه بامبي، إذ لا يتجاوز وزنها وزن مشبك ورق، وتحمل شرائح إلكترونية دقيقة، وتُدفع بأشرعة ضوئية بواسطة ليزر أرضي قوي. يأمل المشروع بلوغ سرعات تصل إلى 100 مليون ميل في الساعة، أي ثلث سرعة الضوء. بذلك قد تصل مركبة فضائية إلى ثقب أسود يبعد 20 - 25 سنة ضوئية في غضون 70 عامًا فقط، وستستغرق البيانات المرسلة من هناك عقدين إضافيين للوصول إلى الأرض. أما إذا لم يكن ثمة ثقوب سوداء بهذا القرب، فسيكون الهدف التالي عنقود الثريا، إلا أن بلوغه سيستغرق ما لا يقل عن 420 عامًا. على كل حال، لن يتحقق شيء من هذا قبل تطوير التقنية اللازمة. ومع ذلك، يعتقد بامبي أن انخفاض التكاليف والتقدم التكنولوجي قد يمكن تطوير أسراب من المركبات النانوية في غضون 30 عامًا.&nbsp;

أحمد صبري عبد الحكيم

الأعمال

الكشف عن أكبر خريطة للكون حتى الآن باستخدام تلسكوب جيمس ويب الفضائي

إحدى أشهر إضافات ووردبريس تحتوي ثغرة أمنية خطيرة تعرض الحسابات للاختراق

باحثون صينيون يحققون طفرة كبيرة في تكنولوجيا بطاريات الليثيوم

هل سنستطيع إرسال مركبة فضائية إلى ثقب أسود خلال القرن التالي؟