phpQ8ESXi

<h1 class="ql-align-center ql-direction-rtl">يمكن لانفجار نووي أن ينقذ القمر من ارتطام مدمر عام 2032</h1> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;أحدث اكتشاف الكويكب (2024 YR4) ضجة كبيرة العام الماضي، وقُدِّر في البداية أن احتمال اصطدامه بالأرض يبلغ 3%. ومنذ ذلك الحين، حُسِّنت النماذج، ومع أن احتمال اصطدامه بالأرض لم يعد قائمًا، فإن احتمال اصطدامه بالقمر في ديسمبر 2032 بلغ 4%. ستكون لدينا فكرة أفضل عن احتمالية الاصطدام مع اقتراب ذلك الموعد، لكن المهندسين والعلماء يخططون أيضًا لما يجب فعله لضمان عدم اصطدامه بقمرنا الطبيعي الوحيد على الإطلاق. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;تُفصِّل ورقة بحثية جديدة من ناسا ومجموعة من الباحثين البعثات المحتملة والجداول الزمنية التي قد تضمن عدم تعرض القمر لضربة قوية من كويكب بحجم مناسب في أقل من عقد من الزمان. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;لا توجد خطط نهائية لوجود بشري دائم على القمر بحلول ذلك الوقت، لذا لن يؤثر ذلك مباشرةً في أي أنشطة بشرية باستثناء أن كويكبًا بهذا الحجم قد يُنشئ حقلًا حطاميًا ضخمًا من شأنه أن يزيد من عدد النيازك الدقيقة التي تضرب الأرض بما يصل إلى 1000 ضعف المتوسط ​​ الطبيعي لبضعة أيام. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;مع أن هذا من شأنه أن يُمثل أحد أفضل عروض النيازك في القرون القليلة الماضية، فإنه سيشكل أيضًا خطرًا على الأقمار الصناعية التي تدور حول الأرض، وحتى رواد الفضاء على متن محطة الفضاء الدولية ومحطات الفضاء الأخرى، بافتراض أنهم ما زالوا هناك عام 2032. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;لمنع هذا الاحتمال خياران، إذا كان الكويكب 2024 YR4 سيضرب القمر بالفعل، وهو أمر ما زال غير مؤكد، أحد الخيارين هو حرف مساره، والآخر هو تدميره. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;يُفضَّل خيار الانحراف، فمجرد تحريك مساره المداري قليلًا سيضمن عدم اصطدامه بالأرض والقمر. كلما أسرعنا في ذلك، قلّت الحاجة إلى دفع أقل، لذا من الأفضل القيام بذلك عاجلًا وليس آجلًا، مع ذلك لكي نحرف مسار 2024 YR4 بدقة، نحتاج إلى معرفة وزنه. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;لدينا تقدير جيد نسبيًا لقطره، نحو 60 متر (200 قدم)، مع زيادة أو نقصان 10%، لكن تقديرات كتلته تعتمد على كثافته، التي يصعب حسابها من مسافة بعيدة. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;قد يتراوح وزن الكويكب بين 51 مليون كيلوغرام وأكثر من 711 مليون كيلوغرام، وتختلف كمية الطاقة اللازمة لتحريك أحد هذين الوزنين بدقة كبيرة. إذا استندت مهمة انحرافه إلى حساب خاطئ للكتلة، فقد يُغيّر مساره بالخطأ، ما يزيد المشكلة سوءًا، إذ قد يتجه نحو الأرض. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;يمكن للمهندسين تصميم مهمة استطلاعية لمحاولة الحصول على تقدير أدق لكتلة 2024 YR4، لكن أفضل وقت للقيام بذلك سيكون عام 2028، أي بعد ثلاث سنوات فقط. لم يسبق تصميم وإطلاق مهمة مُصممة خصيصى لهذا الغرض في هذا الإطار الزمني الضيق. قد يكون من المناسب لحل مشكلة ذات مستوى تهديد عالٍ بما يكفي، إلا أن 2024 YR4 ليس كذلك على الأرجح. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;يُمكننا إعادة توظيف البعثات الفضائية الحالية، سواءً الموجودة في الفضاء أو قيد التطوير. OSIRIS-APEX هو اسم البعثة المُوسّعة لبعثة OSIRIS-Rex، وهي في طريقها حاليًا إلى أبوفيس، وهو كويكب آخر قريب من الأرض. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;يمكن أيضًا توجيه مركبة Psyche نحو هدفها الرئيسي في الحزام، لكن في كلتا الحالتين سيتعين على هذه البعثات التخلي عن أهدافها المقصودة للاقتراب بدرجة كافية من 2024 YR4. خيار آخر هو Janus، الموجود حاليًا في المخزن، ولكن من غير الواضح مدى فعاليته في تحديد وزنه. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;نظرًا إلى عدم اليقين بشأن خيار الانحراف، تُشير الورقة البحثية إلى أن الخيار الآخر مُمكن على الأقل. قد يأتي تدمير الكويكب بأحد شكلين. الأول حركي، أي ضربه بشيء كبير وثقيل بما يكفي لتفتيته إلى قطع أصغر حجمها 10 أمتار. أثبتت DART مؤخرًا فكرة إعادة توجيه الكويكب بالقيام بالشيء نفسه. إن ضربه بهدف تدميره سيكون مستوى مختلفًا من الصعوبة، ولكن من المؤكد أنه يمكننا تصميمه وبنائه في الوقت المناسب لإطلاقه في وقت ما بين أبريل 2030 وأبريل 2032. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;الخيار الآخر لتدميره سيثير مشاعر جيل التسعينيات، يمكننا تفجيره نوويًا. قد لا يتطلب الأمر تضحية بروس ويليس بنفسه، بل إطلاق انفجار نووي على ارتفاع معين من سطح 2024 YR4. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;ما زال يتعين علينا بعض الاستطلاع لمحاولة تصميم الانفجار. إن قنبلة نووية بقوة ميغا طن واحدة ستكون كافية لتعطيل 2024 YR4 مهما كان حجمه بحسب الدراسة، وهذا ضمن ترسانتنا النووية الحالية. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;لم نختبر انفجارًا نوويًا في الفضاء من قبل بهدف حرف مسار كويكب، لكن الفيزياء تقول بالتأكيد إنه ممكن. لقد اختبرنا للتو سلاحًا نوويًا في الفضاء، مع أن ذلك كان في ستينيات القرن الماضي، وأبرزها مع مركبة ستارفيش برايم، التي أُطلقت في يوليو 1962. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;إنه قرار سياسي بقدر ما هو قرار تقني بشأن مدى جدوى هذا الخيار لمواجهة هذا التهديد تحديدًا لنظامنا الكوكبي. لسنا متيقنين حتى الآن مما إذا كان صاروخ 2024 YR4 سيصطدم بالقمر بالفعل، ولن نتحقق من ذلك حتى عام 2028. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;إذا تأكد ذلك، فمن الأفضل على الأقل أن نمتلك القدرة على تعطيله إذا أردنا. سيتعين اتخاذ هذا القرار في السنوات القليلة المقبلة، إذ تتقلص فرص إطلاق البعثات يومًا بعد يوم، سواء كانت نووية أم لا.&nbsp;

يمكن لانفجار نووي أن ينقذ القمر من ارتطام مدمر عام 2032

phpNqgkQN

<h1 class="ql-align-right ql-direction-rtl">إيطاليا تبهر العالم: أطول جسر معلق يتحدى الزلازل!</h1>&nbsp; &nbsp;منحت الحكومة الإيطالية الموافقة النهائية على بناء جسر مضيق ميسينا، في خطوةٍ تمهد لإنشاء أطول جسر معلق في العالم يزيد طوله قليلًا على ميلين، ليربط البر الرئيسي لإيطاليا بجزيرة صقلية.&nbsp;يمتد المشروع، الذي تبلغ كلفته نحو 16 مليار دولار ويُموَّل من القطاع العام، عبر المضيق الوعر بسطح جسر معلق متصل بكابلات تمتد بين برجين ارتفاع كل منهما 400 متر تقريبا، في ما وصفه وزير النقل الإيطالي ماتيو سالفيني بأنه "أكبر مشروع للبنية التحتية في الغرب". &nbsp;وتنقل الكابلات وزن سطح الطريق إلى البرجين، ومنهما إلى الأرض تحتهما. ما يُغني عن الحاجة إلى دعامات إضافية في المياه. ويبلغ الطول الكامل للجسر 3.54 كيلومترًا، سيُعلق منها 3.22 كيلو مترًا.&nbsp;وإذا اكتمل المشروع، فسيُزيح بسهولة جسر "جاناكالي 1915" في تركيا — البالغ طوله 2.03 كيلو مترًا والمُشيَّد عام 2023 — من صدارة أطول الجسور المعلقة في العالم.&nbsp;&nbsp;طُرح مشروع الجسر بصيغ مختلفة على مدى عقود بصفته مشروع بناء ملموس بتقنيات حديثة، غير أن الفكرة أقدم من ذلك بكثير. فقد روى بليني الأكبر أسطورة عن جسر مؤقت نُقل عليه فيلة حربية عبر المضيق عام 251 قبل الميلاد. &nbsp;وكتبت الحكومة الإيطالية في بيان: «يشكّل الجسر جزءًا استراتيجيًا من البنية التحتية لتنمية كلٍّ من ميزوجيورنو والأمة بأكملها، فضلًا عن أهميته الوطنية البارزة في استكمال شبكات النقل عبر أوروبا».&nbsp;لكن المشروع لا يخلو من معارضين سياسيين يركّزون على كلفته العالية، وتأثيره البيئي، وإزالة 550 منزلًا لإفساح المجال أمامه، فضلًا عن المخاوف من نفوذ المافيا، وقد تعهّدت الحكومة بإبقاء الجريمة المنظمة بعيدة عن المشروع. وتبرز إلى جانب ذلك عقبات عملية عديدة.&nbsp;أظهرت الأبحاث أن صعوبة الملاحة في الممرّ تعود إلى التقاء خطَّي صدع جعلا المنطقة عُرضة للزلازل ومؤثرة في جيولوجيتها، ومن ثم في هندسة أي جسر محتمل.&nbsp;&nbsp;ووثّق فريق البحث كيف تحوّل المضيق بمرور الزمن مع انحدار قاع البحر بين الصدوع، مما زاد اضطراب القناة الديناميكية. وكتب الباحثون، بقيادة المؤلفة المشاركة ريبيكا دورسي، أن هذا النمط أدى إلى تضييق تكتوني للممرّ بمرور الوقت نتيجة الهجرة الداخلية للصدوع العادية المواجهة، والارتفاع السريع الناتج عن حركة الوشاح.&nbsp;&nbsp;وقالت دورسي في بيان سابق: «يجب إدراج تفاعلات الصدوع النشطة وانتقال الإجهاد في تحليل المخاطر الزلزالية. هذا مشهد متغيّر وديناميكي، والمخاطر فيه كبيرة».&nbsp;إذا نجح المهندسون في تجاوز هذه التحديات اللوجستية، فستشمل الخطة ستة مسارات للسيارات، ومسار طوارئ، ومسارين للخدمة، وأرصفة، ومسارين للسكك الحديدية. وسيرتبط الجسر في النهاية بـ 40 كيلومترًا من الطرق وخطوط السكك الحديدية الجديدة، وثلاث محطات قطارات تحت الأرض (اثنتان في البر الرئيسي وواحدة في صقلية)، إضافةً إلى عشرات الأنفاق، إذ تقع 80% من الطرق الجديدة تحت الأرض، وعشرة جسور علوية. ومن المقرر أن يبدأ البناء الكامل عام 2026، على أن يُفتتح الجسر في 2033.&nbsp;وصف بييترو ساليني، الرئيس التنفيذي لشركة الهندسة الإيطالية (ويبيلد) التي تتولى المشروع، الجسر بأنه نقلة نوعية للبلاد بأكملها، مضيفًا أن مشروع البنية التحتية الضخم سيمتد عبر مواقع متعددة لتحفيز النمو والتوظيف والنظام في أنحاء جنوب إيطاليا، وسُيجهّز بأحدث تقنيات السلامة والصيانة.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

إيطاليا تبهر العالم: أطول جسر معلق يتحدى الزلازل!

phpCkgOvm

<h1 class="ql-direction-rtl ql-align-center">روبوت جديد يشبه الثعبان يحل محل الغواصين في المهام البحرية المعقدة!</h1> &nbsp;روبوت جديد تحت الماء مُصمَّم بذراع ناعمة تشبه المجسات، قد يُحدث نقلة نوعية في طريقة فحص وصيانة البنية التحتية البحرية. طوَّر المركز الوطني للروبوتات في المملكة المتحدة هذا الروبوت الذي يبلغ طوله مترًا واحدًا، بالتعاون مع شركة سيناي سيماتيك في البرازيل. &nbsp;يسمح تصميمه المرن بالانحناء والتكيف مع الهياكل البحرية، ما يجعله أكثر أمانًا وكفاءة من الأذرع الروبوتية الصلبة التقليدية. قد يُسهم هذا الاكتشاف في تقليل المخاطر، وخفض التكاليف، وإطالة عمر المعدات البحرية حول العالم. <h3 class="ql-align-right ql-direction-rtl">مواجهة التحديات البحرية</h3> تمتد البنية التحتية للطاقة البحرية ملايين الأميال تحت سطح المحيط، ويجب فحص خطوط الأنابيب والمعدات البحرية على أعماق تقارب 9843 قدمًا بانتظام لضمان السلامة. قد تُكلّف الأعطال مليارات الدولارات، ومع توقعات تجاوز تكاليف إيقاف التشغيل 100 مليار دولار بحلول عام 2030، أصبح إطالة عمر الأصول القائمة أمرًا بالغ الأهمية. يُقدّم روبوت المجسات حلًا مبتكرًا، فيمكن للنظام التحرك بدقة بالجمع بين هيكل مرن وكابلات تشبه الأوتار. تتتبع أجهزة الاستشعار المُدمجة في الروبوت شكله وموقعه حتى في المياه المضطربة، ما يُمكّنه من أداء مهام تفتيش دقيقة بالقرب من مزارع الرياح وخطوط الأنابيب وغيرها من المنشآت البحرية. <h3 class="ql-align-right ql-direction-rtl">الاختبارات في الظروف القاسية</h3> اختُبر الروبوت في منشأة خزان الأمواج التابعة للمتحف الوطني للروبوتات. أظهرت النتائج قدرته على الحفاظ على استقراره عند تعرضه لقوى خارجية تصل إلى 300 غرام. صحح الروبوت موقعه بسرعة في حالة اضطرابه وعاد إلى حالته المستهدفة في غضون ثوانٍ. إن هذه القدرة على التكيف في ظروف غير متوقعة تجعله مناسبًا تمامًا للاستخدام من المركبات تحت الماء. أوضحت روان ميلر، مديرة المشروع في المتحف الوطني للروبوتات: «يعد ذلك إنجازًا مهمًا للمتحف الوطني للروبوتات، إذ يُبرز قدراتنا الشاملة على إنجاز المشاريع من البداية إلى النهاية. لقد نقل فريقنا هذا الروبوت المبتكر تحت الماء من المفهوم الأولي مرورًا بالتصميم والتطوير وصولًا إلى الاختبار الناجح في ظروف واقعية. ما يجعل هذا الأمر مثيرًا للاهتمام خصوصًا هو أننا ابتكرنا حلًا لا يُحسّن التكنولوجيا الحالية تدريجيًا فحسب، بل يُغير جذريًا كيفية تعاملنا مع مهام التفتيش تحت الماء. إن هذا يفتح إمكانيات جديدة للتفاعل بشكل أكثر أمانًا ودقة مع البنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر، وقد يغير كيفية صيانتنا وحماية أصولنا البحرية لعقود قادمة». <h3 class="ql-align-right ql-direction-rtl">تعاون عالمي</h3> يُسلّط المشروع الضوء على قيمة التعاون الدولي في مجال الروبوتات، وصرح لوكاس سيلفا، الباحث الرئيسي في شركة سيناي سيماتيك، بأن الشراكة كانت مفتاح هذا الإنجاز. قال سيلفا: «لقد عملنا مع المركز الوطني للروبوتات لوضع تصور مبتكر للتعامل مع الروبوتات تحت الماء، ما يفتح آفاقًا جديدة لاستخدامات هذه الصناعة. يمثل هذا الفرع الجديد من التطوير نقلة نوعية وهامة في خارطة طريق تطوير الروبوتات لدينا، وقد أدى التعاون السلس مع المركز الوطني للروبوتات دورًا رئيسيًا في هذا الإنجاز الجديد، إذ وضع معايير جديدة للشراكات الدولية المستقبلية» تستهدف هذه التقنية شركات الطاقة البحرية، ومشغلي الغواصات، ومقدمي خدمات التفتيش. تعتمد أساليب التفتيش الحالية على السفن الكبيرة والغواصين، ما يزيد من مخاطر السلامة والآثار البيئية. يستطيع النظام الجديد تخفيض التكاليف، وتحسين السلامة، وتقليل انبعاثات الكربون بالسماح للمركبات الصغيرة تحت الماء بالتعامل مع مهام التفتيش المعقدة. <h3 class="ql-align-right ql-direction-rtl">توسيع نطاق الروبوتات اللينة</h3> تُستخدم الروبوتات اللينة غالبًا في المهام صغيرة الحجم، مثل التعامل مع الأشياء الدقيقة. يُظهر هذا المشروع إمكانية توسيع نطاق هذه التقنية لحل مشكلات هندسية واقعية كبيرة. سيُعرَض روبوت المجسات في معرض الروبوتات البريطاني الافتتاحي، الذي يُقام في المتحف الوطني للروبوتات في 18 سبتمبر. إذا اعتُمد هذا النظام على نطاق واسع، فقد يُمثل نقطة تحول في العمليات البحرية، فهو يُتيح وسيلة لتحسين السلامة، وخفض التكاليف، وحماية البنية التحتية الحيوية التي تدعم صناعة الطاقة العالمية.&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

روبوت جديد يشبه الثعبان يحل محل الغواصين في المهام البحرية المعقدة!

phpEJmqq3

<h1 class="ql-direction-rtl ql-align-center">تلسكوب جيمس ويب يرصد قمرًا صغيرًا يدور حول أورانوس!</h1>&nbsp;أدى اكتشاف جديد إلى رفع إجمالي عدد أقمار أورانوس المعروفة إلى 29. التقط تلسكوب جيمس ويب الفضائي صورةً لجسم صغير لم يره أحد من قبل في الفضاء القريب من الكوكب الجليدي، خارج حلقاته سريعة الزوال، حتى في بيانات مسبار فوياجر 2 الذي حلق بالقرب من أورانوس عام 1986. يبلغ قطره نحو 10 كيلومترات فقط، ويُسلط اكتشافه الضوء على التعقيد المذهل لنظام أورانوس، ومدى ضآلة ما نعرفه عنه. يقول عالم الكواكب ماثيو تيسكارينو من معهد SETI: «لا يوجد كوكب آخر يمتلك عددًا كبيرًا من الأقمار الداخلية الصغيرة مثل أورانوس، وتُشير علاقاتها المعقدة مع الحلقات إلى تاريخ فوضوي يطمس الحدود بين نظام الحلقات ونظام الأقمار. القمر الجديد أصغر حجمًا وأكثر خفوتًا بكثير من أصغر الأقمار الداخلية المعروفة سابقًا، ما يُرجح وجود المزيد من التعقيد الذي لم يُكتشف بعد». رُصد القمر الصغير بواسطة كاميرا الأشعة تحت الحمراء القريبة التابعة لمرصد جيمس ويب الفضائي (JWST) في 2 فبراير 2025، إذ أمضى أكثر من 6 ساعات يُحدق بشغف في الكوكب لدراسته ومحيطه. أُطلق على هذا الجسم اسم S/2025 U1، وهو يدور وسط 13 قمرًا صغيرًا آخر داخل مدار القمر الكبير ميراندا، على بُعد 56,250 كيلومترًا من مركز الكوكب، حول مستواه الاستوائي غير المعتاد. يقع هذا المدار بين القمرين أوفيليا وبيانكا، الخارجي والداخلي لمداره على التوالي. كما أن مدار S/2025 U1 شبه دائري، ما يُشير إلى أنه تشكل في موقعه الحالي. لم يُسمَ القمر رسميًا بعد. جميع أقمار أورانوس سُميت تيمُنًا بشخصيات من أعمال ويليام شكسبير أو ألكسندر بوب، لذا من المتوقع أن يكون اكتشافه شاعريًا. تقول عالمة الفلك مريم المعتمد من معهد ساوث ويست للأبحاث: «بالنظر إلى المستقبل، يُبرز اكتشاف هذا القمر كيف يواصل علم الفلك الحديث البناء على إرث بعثات مثل فوييجر 2، التي حلَقت بالقرب من أورانوس في 24 يناير 1986، ومنحت البشرية أول نظرة من قُرب على هذا العالم الغامض». بعد ما يقرب من أربعة عقود الآن، يُوسِع تلسكوب جيمس ويب الفضائي هذه الحدود إلى أبعد من ذلك.&nbsp;

محمد الشرقاوي

الأعمال

يمكن لانفجار نووي أن ينقذ القمر من ارتطام مدمر عام 2032

إيطاليا تبهر العالم: أطول جسر معلق يتحدى الزلازل!

روبوت جديد يشبه الثعبان يحل محل الغواصين في المهام البحرية المعقدة!

تلسكوب جيمس ويب يرصد قمرًا صغيرًا يدور حول أورانوس!